天津榮程集團(tuán)——

讓“綠色”成為企業(yè)新競(jìng)爭(zhēng)力（奮斗百年路 啟航新征程·牢記初心使命 爭(zhēng)取更大光榮）

一大早，兩輛3米高的新型氫能源重型卡車停靠在了天津榮程集團(tuán)的加氫站。

它跟我們常見(jiàn)的重型卡車有什么區(qū)別？“簡(jiǎn)單說(shuō)，新型氫能源重卡動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是氫燃料電池技術(shù)，燃料電池加注氫氣后通過(guò)化學(xué)反應(yīng)輸出電流驅(qū)動(dòng)車輛。它與汽油車、柴油車相比，最大的優(yōu)勢(shì)是零排放、綠色環(huán)保。”榮程集團(tuán)技術(shù)顧問(wèn)廖柏進(jìn)忙著查看數(shù)據(jù)、調(diào)試新車。

對(duì)以鋼鐵為主業(yè)的榮程集團(tuán)來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)環(huán)節(jié)的節(jié)能減排降碳跟生產(chǎn)環(huán)節(jié)一樣重要。

兩年前，榮程集團(tuán)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，多條鐵路專用線直接進(jìn)廠，可直達(dá)天津港，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)。企業(yè)大宗物料鐵路運(yùn)輸比例從16%提高到80%，提高了運(yùn)輸效率，也大幅減少了揚(yáng)塵污染和損耗。

今年，企業(yè)加大降碳力度，重點(diǎn)推進(jìn)“煤（油）改氫”。以廠區(qū)為一點(diǎn)，打造“一點(diǎn)兩線”：原料端用氫能源卡車運(yùn)鐵礦石，銷售端用氫能源卡車運(yùn)鋼材。

采購(gòu)車輛、建加氫站、儲(chǔ)存能源，會(huì)給企業(yè)增加運(yùn)營(yíng)成本，如何平衡降碳與增效？

“短期看，會(huì)增加成本，但同時(shí)也倒逼企業(yè)提質(zhì)增效；長(zhǎng)遠(yuǎn)看，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是我國(guó)向世界作出的莊嚴(yán)承諾，我們提前布局，先行先試，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色低碳發(fā)展，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是利好。”榮程集團(tuán)黨委書記柴樹(shù)滿直言。

沿著加氫站往東走四五百米，是一片600畝的水塘。夏天雨多，常有魚兒躍出。讓人意外的是，這里曾是一片廢棄的燒磚廠。榮程集團(tuán)租下這里后，廢坑慢慢蓄水，成了生產(chǎn)水源。

“現(xiàn)在生產(chǎn)也不用這里的水了，幾年前我們建了污水處理廠，專門處理周邊居民的生活廢水用于生產(chǎn)。”柴樹(shù)滿說(shuō)。

一片水源，折射的是發(fā)展理念之變。“習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。”柴樹(shù)滿說(shuō)，我們要讓“綠色”成為企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)力。

今年上半年，榮程集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)66%；主要排放口污染物排放量在2020年實(shí)現(xiàn)超低排放的基礎(chǔ)上，同比下降23.8%，噸鋼污染物排放量同比下降12.83%，噸鋼碳排放強(qiáng)度同比下降6.7%。