9月29日凌晨2點08分，經(jīng)過連續(xù)25天的晝夜奮戰(zhàn)，京雄高速北京段七工區(qū)施工的京深路立交橋上跨107國道鋼混組合梁最后一片鋼箱梁吊裝節(jié)段緩緩就位，順利完成鋼梁合攏，較原計劃提前2天完成鋼梁吊裝，為后續(xù)橋面施工創(chuàng)造了條件。
施工現(xiàn)場。供圖
中國中鐵京雄高速北京段工程指揮部七工區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次吊裝的鋼混組合梁下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩與預(yù)應(yīng)力蓋梁，橋梁左右幅總長250米，橫跨京深路寬度為21米，采用3跨連續(xù)等高鋼混組合梁，主跨跨度達到55米，建成后橋下凈高5.5米，全橋采用左右幅分離式設(shè)計，共計45個鋼梁拼裝節(jié)段。施工難度大，安全風(fēng)險高。
本次合攏段位于107國道上方，107國道被譽為中國最繁忙的國道，交通流量巨大，在主橋跨路合攏段施工環(huán)節(jié)，為了不影響107國道交通，最少占用既有道路，交通導(dǎo)改方案施工時間為晚上23時50分到凌晨5時，施工人員必須在僅有的5小時內(nèi)完成交通導(dǎo)行，施工準(zhǔn)備、箱梁運輸、吊裝、固定、設(shè)備退場、恢復(fù)交通等一系列繁瑣復(fù)雜的既定動作，以保證早高峰期間107國道正常通行，各項工作的銜接必須精確到以分鐘計。
京雄高速北京段線路整體呈南北走向，工程北起北京市西南五環(huán)，京良路立交北約1.6公里處，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達市界，與京雄高速河北段設(shè)計起點相接，線路全長27.043公里，其中，五環(huán)路至六環(huán)路段14公里，六環(huán)路至市界段13 公里。
全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，設(shè)置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線收費站1處，進京檢查站1處，管理中心及養(yǎng)護工區(qū)1處，匝道收費站3處，停車區(qū)1處。全線計劃2022年12月31日建成通車。
京雄高速公路是京津冀交通一體化的重要一環(huán)，也是北京中心城區(qū)、大興國際機場連接雄安新區(qū)最高效的高速公路通道，京雄高速公路(北京段)建成后將進一步完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，對構(gòu)建京雄1小時交通圈服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。(記者 張旭)
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